【世界热闻】扩大中国铁路技术领跑世界优势，续写铁路现代化建设“新篇章”

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从蒸汽机车到现在的高速动车，突破了30到350的速度飞跃，复兴号系列产品涵盖不同速度等级、适应各种运营环境；从昔日“人难于行、货难于运”的山高水远再到今日“人悦其行、物优其流”的“八纵八横”铁路网格局，中国铁路百年发展史演绎着速度与激情，一路高歌猛进，更彰显着科技与创新。如今，铁路科技创新联盟在京成立，实现产学研深度融合，科技创新发挥的空前作用将不断擦亮中国名片。

联合开展铁路关键核心技术攻坚，助力中国铁路技术实现更大进步。当今世界正经历百年未有之大变局，科技创新是其中一个关键变量，解决“卡脖子”的技术问题，突破核心技术，已成为构建新发展格局的一个关键问题。聚焦铁路高质量发展目标，国铁集团在《“十四五”铁路科技创新发展规划》中提出，到2025年我国铁路科技实力、创新能力和产业链现代化水平要实现全面提升。铁路科技创新联盟诞生正当其时，联合开展关键核心技术攻坚战将不断激发科技创新活力，将极大推动川藏铁路工程建设技术、CR450科技创新工程和5G、北斗等新基建赋能智能铁路升级发展等技术工程取得重要进展，也为我国实现铁路总体技术水平成为全球铁路原创技术策源地和科技创新高地的美好愿景提供坚强保障。

联合推进铁路创新成果产业化应用，促进铁路产业链创新链深度融合。科技成果只有同国家需要、人民要求、市场需求相结合，完成从科学研究、实验开发、推广应用的“三级跳”，才能真正实现创新价值。从互联网订票，到支付宝、微信“扫码支付”购票，铁路客运服务工作提质增效，网络化购票、人性化“刷票”“刷脸”进站，走出了人工、电话“买票难”的窘境，清晰的车站智能语音播报、现场视频安全监控，科技创新成果惠及民生，旅客有了满满的幸福感。聚焦率先实现铁路现代化建设任务目标，在现有科技成果加持下，铁路科技创新联盟将充分依托我国铁路巨大市场和丰富应用场景，扩宽发展新空间，抢占发展制高点，推动这些成果在经济社会发展中转化应用，加快形成经济社会发展和国家安全的战略支撑力量，促进铁路产业链创新链深度融合。

联合开展铁路技术交流和人才培养，搭建更加宽广的科技创新平台。2021年12月，同济大学与国铁集团就深入推进路校合作举行会谈，双方在项目研究、平台建设、人才培养等方面扎实推进合作，形成了覆盖铁路各专业系统的优势学科群，在铁路创新领域实现了多学科交叉融合。今年2月17日，中国国家铁路集团有限公司牵头组建铁路科技创新联盟在京成立，联盟首批12家成员单位在成立仪式上共同签署《铁路科技创新联盟组建协议书》，将围绕川藏铁路、智能铁路、高铁经济、磁浮交通等领域加强产学研深度融合，推动铁路安全、运输、经营、建设、改革各项工作更上新台阶，为率先实现铁路现代化建设、勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”注入了强劲的动能。

九层之台，起于累土，未来之路，任重道远。可以预见，在不远的将来，随着我国铁路事业快速发展，铁路科技创新联盟组将统筹全社会各方优势力量和资源，不断提升铁路科技自立自强能力，巩固扩大我国铁路技术领跑世界优势，为铁路高质量发展提供强有力的技术支撑。